直径600*180铸钢车轮组 淬火调质车轮组车轮轴

轮组是什么？
       车轮组是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。
       车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮**载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的先进技术。

车轮组有哪些分类？
       无缘轮加工容易，用于偏挂小车运行，无方向性；
       单缘轮加工较容易，用于小车运行，方向性较好。（外缘为起重机小车运行，内缘为火车运行）；
       双缘轮加工麻烦，用于大车运行，方向性。
都有什么材质的车轮组？
       铸钢车轮，铸55车轮、铸50SiMn车轮、铸42CrMo车轮。
       锻钢车轮，锻60车轮、锻42CrMo车轮、锻65Mn车轮。
车轮组都有哪些检修检查内容？
       1.检查车轮的磨损情况；
       2.检查车轮与轴的配合情况；
       3.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
       4.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
       5.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
       6.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
       7.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
       8.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；

φ250*90单边主被动车轮组        φ250*90单边铸钢/锻钢车轮组  

φ350*100单边主被动车轮组       φ350*100单边铸钢/锻钢车轮组
φ315*100单边主被动车轮组       φ315*100单边 铸钢/锻钢车轮组

φ400*120单边主被动车轮组       φ400*120单边铸钢/锻钢车轮组
φ500*130单边主被动车轮组       φ500*130单边铸钢/锻钢车轮组

φ500*150双边主被动车轮组      φ500*150双边铸钢/锻钢车轮组  

φ600*150双边主被动车轮组      φ600*150双边铸钢/锻钢车轮组
φ600*160双边主被动车轮组      φ600*160双边铸钢/锻钢车轮组  

φ600*180双边主被动车轮组      φ600*180双边铸钢/锻钢车轮组
φ700*160双边主被动车轮组      φ700*160双边铸钢/锻钢车轮组  

φ700*180双边主被动车轮组      φ700*180双边铸钢/锻钢车轮组
φ700*200双边主被动车轮组      φ700*200双边铸钢/锻钢车轮组  

φ700*210双边主被动车轮组      φ700*210双边铸钢/锻钢车轮组
φ800*190双边主被动车轮组      φ800*190双边铸钢/锻钢车轮组  

φ800*200双边主被动车轮组      φ800*200双边铸钢/锻钢车轮组

φ800*210双边主被动车轮组      φ800*210双边铸钢/锻钢车轮组

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