700mm港机岸桥机门式起重机双边行走轮平键花键轴行车角箱轮

车轮组材质：

铸钢，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。

锻钢，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。

车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定做。

调质处理：

淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理，高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织，是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度，碳化物也为稳定型碳化物。

车轮组由车轮片、车轮轴、轴承箱、端盖、轴承、附件(螺栓、螺母、弹簧垫、油嘴、油封)等组成,用来支承设备和载荷,并在轨道上使设备往复行驶运行。

车轮片可铸造加工,也可锻造加工,可做防爆或者包胶处理。

车轮组规格：

行车轮有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等几种规格。

起重机车轮维修：

（1）车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量**过原厚度的15%时应更换，没**过此值，可重新车制、热处理。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。

（2）两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应**过名义直径的0.1%，从动车轮则不应**过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应过直径的1%，从动车轮不应过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应过直径的1%。

（3）轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积**过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。

（4）车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废。

（5）踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废。

                        单边车轮组型号

φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组                                                                                                                            φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组                                                                                                                              φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组

双边车轮组型号

φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组；

φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组。 

     河南省国鹏起重机械有限公司, 是实体与网络相结合起重机配件的生产加工型企业，经过了长期不断发展,现经营销售的产品主要有LD轮、车轮组、欧式车轮、电动葫芦、吊钩组、遥控器、滑触线、卷扬机、升降平台、滑轮组等起重配件。好的产品、合理的价格、满意的服务是我们的经营方针。协作竞争、结盟取胜、双赢模式,是我们的长期发展目标! 欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。