直径500*130mm双梁行车行走轮平键花键轴天车锻造车轮组

    车轮组型号：
    单边车轮组型号
    φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
    双边车轮组型号
    φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    非标规格可来图加工定做，具体请来电咨询！

    车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的强度和使用时间，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
    主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等 连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮。
    车轮
    默认选择ZG340-640或55#，热处理为整体调质，使车轮踏面硬度在HB300-380，硬度层在大于等于20mm深处硬度不小于260HB,提高车轮的耐冲击性，进而提高了车轮的使用时间。
    车轮轴
    车轮轴常用材质为45和40Cr，也可根据客户要求选材。
    轴承箱
    常用材质为HT200、QT40-15、ZG45，由客户确定。
    双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以HB330-380，经整体调质热处理后，性能会好。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%。 双缘车轮组 选用轴承为圆锥滚子轴承。选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%，价格加15%。
    单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮，轮缘高位20mm～25mm。单缘轮车轮材质如不说明一般采用ZG340-640铸造。
    车轮组加工流程
    车轮铸造/锻造毛坯→粗车（粗加工）→淬火或调制→车轮钻孔、铣键→精车（精加工）→车轮轴铣键→闷盖加工→装配（轮片、角箱、轴、轴承、闷盖等）→喷漆

    车轮组都有哪些检修检查内容？
    1.检查车轮的磨损情况；
    2.检查车轮与轴的配合情况；
    3.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
    4.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
    5.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
    6.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
    7.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
    8.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；

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